Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, .
Обновленный Citroen C3 Picasso появится в России в мартеCitroen готов вывести на российский рынок еще одну новинку. В марте следующего года в нашей стране стартуют продажи обновленного C3 Picasso. Начальная стоимость автомобиля составит 541 000 рублей.Обновленный Citroen C3 Picasso был продемонстрирован широкой публике на автосалоне в Париже осенью текущего года. Как сообщает производитель, прием российских заказов на новинку начнется уже в январе следующего года, а первые автомобили будут переданы новым владельцам в марте.Новинка получит два новых цвета окраски кузова - белый Nacre и синий Encre, а также новую отделку салона тканью. В качестве опции будет доступна комбинированная отделка ткань сочетается с кожей алькантара. Предлагается и полностью кожаная отделка салона.Новый C3 Picasso получил в качестве опции и спутниковую навигационную систему eMyWay, которая может быть дополнена камерой заднего вида. Также автомобиль отличается от предыдущей версии наличием противотуманных фар с функцией дополнительного освещения поворотов, потолочного плафона для чтения карт со светодиодной подсветкой и самозатемняющегося салонного зеркала заднего вида.Базовая версия машины в комплектации Dynamique и с 95-сильным мотором, который сочетается с механической коробкой передач, будет стоить от 541 000 рублей. Комплектация Tendance будет предлагаться с бензиновым двигателем VTi в двух вариантах мощности 95 и 115 л.с. В сочетании с "механикой" машина обойдется в 607 000 и 628 500 рублей соответственно. Сочетание 115-сильного двигателя с роботизированной коробкой будет стоить от 673 500 рублей.Топовая комплектация Exclusive будет предлагаться только с самым мощным вариантом двигателя. Версия с "механикой" будет стоить от 688 500 рублей. Сочетание с роботизированной коробкой обойдется в 728 500 рублей.
Citroen C-Elysee будет стоить в России от 455 900 рублейФранцузский автопроизводитель Citroen озвучил российские цены на свой новый бюджетный седан. По данным компании, продажи новинки в России стартуют в первом квартале следующего года. Начальная цена седана составит 455 900 рублей."Citroen C-Elysee адаптирован к российским условиям эксплуатации. Автомобиль имеет усиленную конструкцию кузова, двойные уплотнители дверей и дополнительную защиту двигателя, специально для стран с холодным климатом предусмотрен обогрев нижней части лобового стекла", - отмечает компания.По габаритам (4427х1748х1466 мм) и длине колесной базы (2652 мм) Citroen C-Elysee лидирует в своем классе, уступая 56 мм по общей длине лишь Skoda Rapid. Одним из самых больших в сегменте является и объем багажного отделения 506 литров. Кроме того, есть возможность трансформации дивана: раздельная спинка складывается в пропорции 60:40. Уверенная управляемость на дороге обеспечивается за счет увеличенной колеи и специально разработанной ходовой части. Большое внимание также было уделено настройкам шасси.Начальная стоимость Citroen C-Elysee составит 455 900 рублей. Информацию о моторах и комплектациях для российского рынка производитель пока не объявляет.
Очень нравится модель С4, удобная, комфортная и не дорогая) В скором времени собираюсь преобретать именно её))
Цитата(Lionna @ 28.10.2011 - 15:54) Полностью согласна,так как у нас такая машина,и я могу по достоинству оценить все вышесказанные кач-ва.Чесслово,даже минусов не вижу,возможно они и есть,но по мне машина очень хорошая. Да, поэтому странно слышать негативные отзывы. Видимо только потому , что - французы, а не немцы? Машины очень достойные для своего класса.
Цитата(Брюн @ 28.10.2011 - 15:20) Очень эргономичные, а если еще и движок побольше объемом - супер. Приемистые, быстрые, мягкие...делали французские мужчины для своих любимых женщин :)Полностью согласна,так как у нас такая машина,и я могу по достоинству оценить все вышесказанные кач-ва.Чесслово,даже минусов не вижу,возможно они и есть,но по мне машина очень хорошая.
Люблю французские машины. Очень эргономичные, а если еще и движок побольше объемом - супер. Приемистые, быстрые, мягкие...делали французские мужчины для своих любимых женщин :)
Citroen выводит на российский рынок модель C4 е-HDi с "роботом"Французский автопроизводитель Citroen готов вывести на российский рынок новую модификацию модели C4. До сих пор в России продавался только с бензиновыми моторами. Новая версия получит дизель и роботизированную коробку передач.Загадочная аббревиатура е-HDi, присутствующая в названии новинки, означает, что машина оснащена так называемой микро-гибридной технологией, которая, собственно и носит название е-HDi. Данная технология это сочетание одного из наиболее экономичных дизельных двигателей с системой "Стоп & Старт" последнего поколения с реверсивным генератором. Уже знакомая многим система позволяет отключать и мгновенно запускать двигатель после любой остановки автомобиля или при снижении скорости до 6 км/час. За повторный запуск отвечает система e-rocket launcher. Выполняется он в течение 0,4 с. Сочетается экономичный мотор с 6-ступенчатой роботизированной трансмиссией.Кроме того, автомобиль оснащен системой электронного управления реверсивным генератором, обеспечивающей рекуперацию энергии, когда машина замедляется. Целью внедрения такой технологии в автомобиль является, прежде всего, экономия топлива. По данным производителя, потребления топлива в смешанном цикле составляет до 4,4 литров на 100 км.Динамика машина при этом осталась прежней. Максимальный крутящий момент на Citroen C4 e-HDi достигает показателя 270 Нм уже при 1750 оборотах в минуту."Марка Citroen динамично развивается, следуя современным тенденциям, и мгновенно реагирует на потребности рынка. Именно поэтому мы расширяем модельный ряд и предлагаем своим клиентам высокотехнологичные, экономичные и экологичные автомобили, такие как Citroen C4 e-HDi. Я убежден, что микро-гибридная технология e-HDi быстро завоюет популярность у российских автолюбителей и займет достойное место на рынке", - заявил директор по операциям марки Citroen в России Жан-Луи Шамла.Продажи новинки в России начнутся до конца текущего года.
Citroën (произносится: Ситрое́н) французская автомобилестроительная компания, созданная в 1919 году Андре Ситроеном. Была первой в мире компанией серийного производства автомобилей за пределами США[источник?]. С 1976 года она стала частью концерна PSA Peugeot Citroën, штаб-квартира находится на улице Fructidor в Париже.Изначально производитель автомобилей массового потребления со сравнительно простым дизайном, Citroën потряс мир инновационным Traction Avant (1934 1956) одним из первых переднеприводных автомобилей массового производства. Другие знаковые модели: H Van (1947 1981, «HY»), 2CV (1948 1990), «Гадкий утёнок»), DS (1955 1975, «Богиня») и CX (1974 1991).ИсторияНачалоИстория Ситроена началась вместе с рождением создателя марки Андре Ситроена (фр. André-Gustave Citroën), который появился на свет 5 февраля 1878 года, в семье выходцев из Российской Империи (Одесса). Вопреки желаниям отца, Андре не продолжил семейный бизнес, а занялся тем, что ему нравилось. После окончания политехнического института, молодой человек отправился работать в мастерскую по изготовлению деталей для паровозов. Ситроен быстро добился успеха и в 1908 году стал техническим директором завода Mors Благодаря улучшению и модернизации производства, продажи резко пошли вверх. Во время войны завод переключился на производство необходимой техники, а первый автомобиль изготовил уже после её окончания.Андре Ситроен производил артиллерийские снаряды для Франции во время Первой мировой войны, и после войны у него осталась фабрика, но не было продукта. В 1919 году компания начала выпуск автомобилей. Первую модель, Type A, спроектировал для Андре Ситроена его друг Жюль Саломон (фр. Jules Salomon), главный конструктор Le Zèbre. Type A стоил 7 950 франков для 1919 года сумма смехотворная, но данная модель была первой в Европе, на которой был установлен электрический стартер и свет. Type A развивал скорость 60 км/ч.Ситроен был прекрасным торговцем он использовал Эйфелеву башню как самый большой в мире рекламный носитель, как зарегистрировано в Книге рекордов Гиннесса. Он также спонсировал экспедиции в Азию (фр. Croisière Jaune) и Африку (фр. Croisière Noire), призванные продемонстрировать потенциал полугусеничных автомобилей разработанных совместно с Адольфом Кегрессом, строившим до войны аналогичные машины для Николая II. В экспедициях участвовали учёные и журналисты, что обеспечило огромный успех.Ориентированная на производство недорогих и неприхотливых машин, компания со второй попытки попадает, что называется «в яблочко» выпускает очень простую модель 5CV. Это была 4-цилиндровая малолитражка без передних тормозов, с эллиптическими рессорами спереди и сзади, надёжная и приспособленная к сельским дорогам. В 1921 году Citroën начинает выпуск таксомоторов, а через десять лет почти 90 % авто таксомоторного парка Парижа носят знаменитое имя «Citroën».В 1924 году Ситроен начал сотрудничать с американским инженером Эдвардом Баддом, который с 1899 года, занимался разработкой корпусов для железнодорожных вагонов из нержавеющей стали, в том числе и для Пульмана. Бадд также начал изготавливать стальные кузовы для многих автомобилестроителей, и в 1928 году Citroën впервые применил цельнометаллический кузов в своих автомобилях.Вскоре конкуренты, все ещё использовавшие дерево как основной материал в конструкции кузова, вывели на рынок автомобили с новым дизайном. Citroën стал выходить из моды и компания понесла серьёзные убытки. Пытаясь исправить ситуацию, Citroën разработал революционный Traction Avant, который обладал тремя важными особенностями: цельнометаллический несущий кузов, передний привод и независимая подвеска передних колес. Кроме того, в 1933 году Citroën выпустил Rosalie первый в мире серийный легковой автомобиль с дизельным двигателем, созданным Гарри Рикардо.Эпоха МишленНесмотря на удачное конструктивное решение Traction Avant оказался слишком дорог в производстве, что привело к почти полному финансовому краху Citroën. В 1934 году компания за долги отходит к своему крупнейшему кредитору, компании Michelin. К счастью для Michelin, рынок встретил Traction Avant с распростёртыми объятиями.Во время немецкой оккупации Франции во Второй мировой войне конструкторы Citroën продолжали свою работу под строжайшим секретом и создавали идеи, которые были позже воплощены в моделях 2CV и DS. После войны фирма Citroën возобновила выпуск старых моделей 11CV и 15CV. На одной из последних машин этой серии 15Н в 1954 году впервые установили гидропневматическую подвеску, на долгие годы ставшую визитной карточкой Citroën.В 1948 году на Парижском автосалоне компания представила свой новый автомобиль 2CV, не обладавший ни выдающимся дизайном, ни мощным двигателем (всего 375 см³), который будучи весьма недорогим и простым в обслуживании на долгие годы завоевал популярность во Франции и во всём мире. Выпуск 2CV продолжался до 1990 года не претерпев никаких конструктивных изменений.В 1955 году Citroën явил миру ещё одну легенду DS-19 с неординарной внешностью и очень низкой посадкой. Кроме революционного дизайна DS-19 обладал целым рядом технологических инноваций: дисковыми тормозами, усилителем руля и тормозов, гидропневматической подвеской, обеспечивающей не только плавность хода, но и позволявшей приподнимать или опускать кузов автомобиля. А в 1968 году Citroën DS-19 обзавёлся поворотными фарами.АвтоспортНа спорт-прототипах Citroën ZX Rallye Raid четырежды был выигран самый престижный ралли-рейд Ралли Дакар и еще 29 других внедорожных ралли-рейдов и бах в период с 1990 по 1997 год.Citroën 6 раз выигрывал в зачете производителей чемпионата мира по ралли (2003-05, 2008-10) и является действующим обладателем престижнейшего трофея. Французский автогонщик Себастьян Лёб (фр. Sébastien Loeb) рекордные 7 раз становился чемпионом мира в личном зачете на автомобилях Citroën.Эйфелева башня служила билбордом Citroën с 1925 по 1934Первый автомобиль марки Citroën. Type A Torpedo, 1921 годПервый серийный переднеприводный автомобиль. 15CV Traction Avant, (1934 1957)2CV, 1987 годCitroën ZX Rallye Raid готовится к участию в Ралли Дакар 1996Концепт-кары» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. « Citroën Traction Avant 22 CV Citroën G Van Citroën Prototype C Citroën C-60 Citroën Project F Citroën Mini-Zup (1972) Citroën GS Camargue (1972) Citroën 2CV Pop (1973) Citroën Prototype Y Citroën C44 (1980) Citroën Karin (1980) Citroën Xenia (1981) Citroën Eco 2000 (1984) Citroën Eole (1986) Citroën Zabrus (1986) Citroën Activa (1988) Citroën Activa II (1990) Citroën Citela (1992) Citroën Xanae (1994) Citroën Osmose Citroën Tulip (1995) Citroën C3 Lumière (1998) Citroën C6 Lignage (1999) Citroën Osée Citroën Démonstrateur Pluriel (1999) Citroën C-Crosser (2001) Citroën C-Airdream (2002) Citroën C-Airlounge (2003) Citroën C-SportLounge (2005) Citroën C-Airplay (2005) Citroën C-Buggy (2006) Citroën C-Métisse (2006) Citroën C-Cactus (2007) GT by Citroën (2008) Citroën Hypnos (2008) Citroën DS Inside (2009) Citroën Revolte 2009 (2009) Citroën Metropolis (2010) Citroën Survolt (2010) Citroën Lacoste (2010)
Полная версия этой страницы:
Форум Точек.нет - общение без границ ! > Citroën
